Abrasión en concreto de alta resistencia
Resumen
Las especificaciones para el diseño de pisos industriales, pavimentos, canales, vertedores de presas, no solo deben tener en cuenta la resistencia a compresión, si no también los requisitos de funcionalidad. Se ha de reconocer que muy frecuentemente existe bastante imprecisión en la identificación de los diversos factores que intervienen en la durabilidad, pero es indudable aceptar que la resistencia a la abrasión, es la variable que más influye en la vida útil en este tipo de obras. Por otra parte es normal encontrarnos, con que el mecanismo de desgaste es influenciado por otros fenómenos físicos y químicos, como el ambiente bajo el cual opera, la corrosión del acero, congelamiento-descongelamiento y la reacción álcali-agregado. Dado que es difícil evaluar la resistencia del concreto a la abrasión, se ha considerado que ninguno de los procedimientos de prueba actuales son útiles para tomar en cuenta todas las condiciones que intervienen en el fenómeno. Por tal motivo, en este estudio solo se propone evaluar el desgaste del concreto con agregado expuesto, así como la relación que guarda con el índice de resistencia a compresión del concreto hidráulico. Se hace hincapié de que no se pretende valorar la calidad física de los agregados, la técnica de colocación, el acabado de la superficie, ni mucho menos el tipo de curado al cual fue sometido dicho concreto; a pesar de que son propiedades determinantes en el proceso. El presente trabajo tiene la función de presentar el estado que guarda el concreto de alta resistencia (CAR) en lo que se refiere al desgaste abrasivo en pruebas llevadas a cabo de acuerdo a la norma ASTM C - 418: “Resistencia a la Abrasión de Concreto Lavado a Presión con Arena”. A diferencia de otros procedimientos de prueba, la medida de la abrasión en este procedimiento es valorada por el volumen de desgaste, más no por la profundidad o huella dejada en el espécimen. Para conseguir el objetivo planteado en el presente trabajo se diseñaron y elaboraron mezclas de concreto con resistencias a la compresión uniaxial del orden de 80 a 110 MPa. Por otro lado, para evaluar el mecanismo de desgaste en el CAR, se fabricaron mezclas de concreto de resistencias normales de 20, 25 y 30 MPa.
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